Junknote: Hmmm, eindelijk eens een vette bak zonder dat je met een schuldgevoel rond kan crossen (tja, zou leuk zijn als je kleinkinderen geen leukemie van de toekomstige luchtvervuiling krijgen.). Nu wachten op de eerste pimpbak die volledig op zonneenergie, (zee)water of waterstof kan rijden. Koolzaad is alleen een (ethische) oplossing als er geen mensen verpieteren van de honger in de wereld. Neemt namelijk nogal veel landbouwgrond in waar ook voedsel op verbouwd kan worden.

Wie denkt dat een hybrideauto per definitie suf en langzaam is, wordt door de Fisker Karma het tegendeel bewezen. Onder de verleidelijk gelijnde carrosserie zit milieuvriendelijke techniek.

U heeft nog nooit van het merk Fisker gehoord? Dan kan kloppen, want het bestaat ook nog niet zo lang. Achter de kleine Californische carrosseriebouwer zit Henrik Fisker, die voorheen auto’s als de BMW Z8 en de recente modellen van Aston Martin ontwierp. Hij wilde de wereld bewijzen dat ook een hybride-auto opwindend kan zijn, en eerlijk is eerlijk: de nieuwe Karma ziet er ongekend fraai uit. Wel zien we sterke trekjes van zijn voormalige opdrachtgevers. De ‘nieren’ in de neus lijken erg op die van BMW en de achterkant met zijn brede heupen doet aan Aston Martin denken. Nou ja, er zijn slechtere voorbeelden.

En het mooie is, hij is dus nog ‘groen’ ook. Voor de aandrijving zorgt namelijk hybridetechniek. Desondanks sprint hij in 6 seconden naar de 100 km/h en ligt de topsnelheid op 200 km/h. Er zijn twee modes voor het aandrijfsysteem: ‘Stealth Drive’ en ‘Sport Drive’. Stealth Drive staat daarbij voor stil en zuinig rijden, de andere benaming spreekt voor zich. Zodra je afremt, wordt de daarbij vrijkomende energie opgeslagen in de accu’s. Fisker wil er jaarlijks 15.000 van gaan bouwen, met een Amerikaanse vanafprijs van 80.000 dollar.

Bron: Zakenauto.nl

Update, hier doelde ik o.a. op als totaal zinloos :

Stro te gebruiken als brandstof voor auto’s

Het gebruik van stro als brandstof voor auto’s komt dichterbij door het omzetten van gewasresten in ethanol. Dat concludeert onderzoeker Ronald Maas van de Wageningen Universiteit. De onderzoeker promoveert volgende week op een onderzoek naar het gebruik van gewasresten.

Momenteel worden gewasresten al in de vorm van biomassa gebruikt als brandstof. Door de houtachtige samenstelling was het voorheen echter moeilijk om van stro een bruikbare brandstof voor auto’s te maken. Maas ontwikkelde een techniek waarmee stro en grasresten door onder meer verhitting en toevoeging van enzymen worden omgezet in suikers. Micro-organismen zetten deze suikers vervolgens om in ethanol, waarop auto’s kunnen rijden.

Ongeveer een derde van de gewasresten kan niet worden omgezet in ethanol. Verbranding ervan levert echter de energie die nodig is voor de omzetting van de rest in suikers. Ook blijft er energie over die aan het elektriciteitsnetwerk kan worden toegevoegd, aldus Maas.

Haalbaar alternatief
De methode lijkt volgens de onderzoeker een haalbaar alternatief voor de steeds schaarser en duurder wordende fossiele brandstoffen. Om één auto een jaar lang op stro te laten rijden, is ongeveer 5 ton stro nodig. Dat staat gelijk aan een voetbalveld met stro en andere gewasresten.

De gebruikte micro-organismen kunnen de suikers van de stro ook omzetten in melkzuur. Dat kan weer worden gebruikt in afbreekbaar plastic.

Bron: zibb.nl/auto

Junknote

Bioenergie kost meer energie(planten, oogsten, verwerken, distribueren) in totaal dan het opwekken van Waterstof. Daarnaast neemt het woonruimte en (vruchtbare) landbouwgrond in.  Maargoed, ach laten we stro gebruiken….beter dan die gebakken lucht van Goor.